Archiv für den Monat: August 2016

„e“ wie elektrisierend: Der Opel Ampera-e feiert Weltpremiere in Paris

Elektrisierend: Mit dem neuen Ampera-e wird Opel die Elektromobilität revolutionieren. Foto: Opel media

Elektrisierend: Mit dem neuen Ampera-e wird Opel die Elektromobilität revolutionieren. Foto: Opel media

„e“ wie elektrisierend

  • e-Premiere: Das revolutionäre Elektromobil steht auf dem Pariser Automobilsalon
  • e-Fahrspaß: Beschleunigung und Elastizität wie bei einem Sportwagen
  • e-Vernetzung: Immer auf Draht mit IntelliLink-Infotainment und Opel OnStar

Rüsselsheim.  Auf der kommenden Mondial de l’Automobile in Paris revolutioniert Opel die Elektromobilität. Vom 1. bis 16. Oktober feiert der neue Opel Ampera-e seine Weltpremiere (Halle 5-2, Stand 501) – ein Elektroauto, das in jeder Hinsicht elektrisiert. Das Blitz-Mobil verbindet zukunftsweisende Batterie-Technologie und lokal emissionsfreien Betrieb mit echtem Fahrspaß, denn das höchste Drehmoment von 360 Newtonmeter sorgt für eindrucksvolle Beschleunigungs- und Elastizitätswerte.

„Mit dem Opel Ampera-e wird Elektromobilität nun voll alltagstauglich und zukunftsfähig“, sagt Opel-Chef Dr. Karl-Thomas Neumann. „Der Ampera-e zeigt eindrucksvoll, wie gut Nachhaltigkeit und Fahrvergnügen eine Einheit bilden können. Mit seinem bärenstarken Elektromotor sorgt er für Fahrspaß pur.“

Für das elektrisierende Temperament des Opel-Newcomers ist das maximale Drehmoment von 360 Newtonmeter verantwortlich. Die Leistung des Elektromotors entspricht 150 kW/204 PS. So gehören souveräne Ampelstarts oder Autobahnauffahrten zu den Paradedisziplinen des Opel Ampera-e. Von null auf Tempo 50 beschleunigt der Kompaktwagen in 3,2 Sekunden, der Zwischensprint beim Überholen von 80 auf 120 km/h gelingt in gerade einmal 4,5 Sekunden (vorläufige Angaben). Damit spielt der Ampera-e in einer Liga mit den OPC-Modellen, den sportlichen Speerspitzen von Opel.

Fahrspaß mit dem Opel Ampera-e bedeutet aber auch zügiges Cruisen mit bis zu 150 km/h. Gleichzeitig bietet der Ampera-e eine deutlich größere Reichweite als die meisten anderen Elektroautos. Da die hochkapazitiven Batterien extra flach in platzsparender Unterflurbauweise angebracht sind, entstehen reichlich Platz für fünf Passagiere und ein Kofferraum mit dem Fassungsvermögen eines ausgewachsenen Kompaktklasse-Fünftürers.

Bestens unterhalten: Lieblingsmusik und Filme nach Wahl downloaden

Auch für das Fahrvergnügen der Passagiere auf längeren Strecken ist bestens gesorgt. Zu dem ausgezeichneten Raumgefühl kommt beste digitale Vernetzung in typischer Opel-Manier: Der Ampera-e hat die jüngste Generation des IntelliLink-Infotainments genauso an Bord wie Opel OnStar – der preisgekrönte Online- und Serviceassistent bietet (abhängig vom jeweiligen Markt) mit seinem leistungsstarken WLAN-Hotspot Zugang für bis zu sieben mobile Endgeräte gleichzeitig. Die Apple CarPlay- und Android Auto-kompatiblen IntelliLink-Systeme holen die Welt der Smartphones in den Ampera-e, so dass die Passagiere auch vollen Zugriff auf ihre Lieblings-Musiktitel haben oder auf Wunsch Filme downloaden können – nur einige von vielen Funktionen für abwechslungsreiche Unterhaltung.

Klicken Sie sich weiter durch auf der Original-Opel-Seite

Parken an Elektro-Ladesäulen für Autos mit Verbrennungsmotoren verboten

http://www.wn.de/Muensterland/Kreis-Coesfeld/Luedinghausen/2014/02/1432949-Elektromobilitaet-23-Mal-das-Stromnetz-angezapft

Bei uns in Lüdinghausen sind oft die Plätze frei, in Ballungszentren ist das anders.

Wer an Ladesäulen für Elektro-Autos mit seinem Verbrennungsmotor-Wagen parkt, riskiert ein Bußgeld und das Abschleppen seines Fahrzeugs.

Lesen Sie die Info über eine Praxis, die den Pionieren der Elektromobilität schon lange ein Dorn im Auge ist.

Es tut sich was in der Rechtsprechung! Auf Rechtstipps weiterlesen.

Alles an einer Stelle der historischen Altstadt: ein Hotel, eine kostenlose Ladesäule und ein für Elektrofahrzeuge freier Parkplatz.

Alles an einer Stelle der historischen Altstadt: ein Hotel, eine kostenlose Ladesäule und ein für Elektrofahrzeuge freier Parkplatz. In der Nähe ein großer Supermarkt und eine berühmte Eisdiele. Natürlich bekommen Sie auch an allen unseren Standorten Strom, und Sie können sich in der Ladezeit in Ruhe unser Auto-Angebot anschauen.

Ampera-e – es geht los: Autosalon Paris

Genauso gilt das beim Ampera-e, von dem wir uns wünschen, dass er ein Publikumsliebling werden wird.

Ampera-e, schon jetzt ein Publikumsliebling.

Nach virtueller Ankündigung soll der neue Ampera-e jetzt real sichtbar werden.

Natürlich zunächst auf den entsprechenden Auto-Messen, zunächst vom 1. bis 16. Oktober in Paris und später in Genf.

Schauen sie auch bei AMS.

Übrigens:

Die General Motors-Tochter Opel will mit ihrem neuen Elektroauto Ampera-e das Schwester-Modell Chevrolet Bolt in punkto Reichweite übertreffen.

Der Bolt ist mit einer Reichweite von 330 Kilometern angekündigt. „Da legen wir noch eine Schippe drauf, das kann ich versprechen“, sagte Opel-Marketing-Chefin Tina Müller der WirtschaftsWoche.

Aber Sie müssen nicht warten, es geht auch sofort, z.B. mit einem gebrauchten Ampera. Wenn Sie konkretes Interesse an einem gebrauchten Elektroauto – egal welcher Marke – haben, melden Sie sich bei uns, wir kümmern uns darum.

 

Bei der 25. Tour de Ruhr beteiligte sich Arne Grahl für das Autohaus Rüschkamp mit einem silbernen Opel Ampera.

Vor 27 Jahren ließ sich Joan Hendrik Rüschkamp von der Idee der Elektromobilität infizieren. Seitdem hat ihn das Thema nicht mehr losgelassen. Vor 26 Jahren wurde er Mitglied der Initiative Solarmobil Ruhrgebiet (ISOR) und nahm an den ersten Touren mit einem City EL teil. Es folgten unterschiedliche Fahrzeuge bei allen Touren, das Autohaus Rüschkamp ist Förderer der ISOR  seit über einem Viertel Jahrhundert.

Wie der Zufall wollte, stand neben dem Ampera von Rüschkamp ein CityEL-Youngtimer des Typs, der Rüschkamps erstes Elektrofahrzeuig war. Das Foto zeigt also 25 Jahre Elektroautogeschichte im Autohaus Rüschkamp.

Wie es der Zufall wollte, stand in Witten neben dem Ampera von Rüschkamp ein CityEL-Youngtimer des Typs, der Rüschkamps erstes Elektrofahrzeuig war. Das Foto zeigt also 25 Jahre Elektroautogeschichte im Autohaus Rüschkamp.

Bei der 25. Tour de Ruhr beteiligte sich Arne Grahl für das Autohaus Rüschkamp mit einem silbernen Ampera.

Arne Grahl in einem Gespräch mit einem Interessenten.

Arne Grahl in einem Gespräch mit einem Interessenten. Das Auto kann man sofort erwerben.

Gesellschafter Joan Hendrik Rüschkamp und Betriebsleiter André Grünke beteiligten sich in den 1990er Jahren mit diesem MiniEL-Cabrio an den ersten Touren.

Ein Stück Geschichte der Tour de Ruhr: das mini-EL City Cabrio der Firma Rüschkamp. Foto: Matthias Münch

Ein Stück Geschichte der Tour de Ruhr: das mini-EL City Cabrio der Firma Rüschkamp. Foto: Matthias Münch

Diesen gebrauchten Ampera von 2014 können Sie übrigens erwerben. Schauen Sie nach unseren Gebrauchtwagen.

Diesen gebrauchten Ampera von 2013 können Sie günstig erwerben. Schauen Sie nach unseren Gebrauchtwagen. Die Farbe silber ist übrigens eine echte Besonderheit. Und der Range Extender löst das Reichweiten-Problem auf bestechend harmonische Weise. Probieren Sie es aus!

 

Stromtankstellen, Ladestationen, Steckertypen.

Die staatliche Förderung für neue Elektrofahrzeuge und das auch dadurch bedingte größere Angebot an preiswerten Gebrauchtwagen hat aktuell die Nachfrage nach und das Angebot von Lademöglichkeiten langsam aber stetig vergrößert.

Kunden – aber auch die Anbieter –  von Elektroautos müssen wissen, wie, wo und womit ein Elektroauto geladen wird. Eine sehr gute und umfassende Fortbildungsmöglichkeit bietet Wikipedia, auch die Links dort sind sehr hilfreich. Klicken Sie sich durch!

Stromtankstelle

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Ladesäule mit Typ-2 (AC), CCS-Combo-2 (DC) und CHAdeMO (DC)-Anschlüssen

Als Stromtankstelle wird eine Lademöglichkeit für Elektrofahrzeuge bezeichnet. Der Begriff im Umfeld der Elektromobilität ist abgeleitet von der Tankstelle, an der Fahrzeuge mit flüssigen oder gasförmigen Kraftstoffen befüllt werden. Technisch gesehen handelt es sich dabei um eine Ladestation, aufgrund der vorherrschenden Bauweise wird oft auch von Ladesäule oder in administrativen Dokumenten von Ladepunkten gesprochen. Eine Stromtankstelle kann dabei auch aus einer Ansammlung von Ladesäulen bzw. -punkten bestehen.

Stromtankstellen können öffentlich oder nichtöffentlich zugänglich sein und bestehen im einfachsten Fall aus einer Steckdose, an welcher das Fahrzeug über eine Kabelverbindung und ein Ladegerät aufgeladen werden kann (konduktives Ladesystem für Elektrofahrzeuge laut DIN EN61851-1). Es gibt kostenpflichtige, kostenlose und von Vereinen für ihre Mitglieder betriebene Stromtankstellen.

Von der EU wurde der Typ-2-Stecker als Standard-Ladesteckverbindung für Wechselstrom und Drehstromanschluss festgeschrieben. Als Standard für das Schnellladen mit Gleichstrom wird in der EU das Combined Charging System (CCS) eingeführt und in Deutschland von Wirtschaft und Politik gefördert. Andere in Europa verbreitete Gleichstrom-Schnellladesysteme sind der aus Japan kommende CHAdeMO-Standard und das von Tesla Motors betriebene Tesla-Superlader-System.

Bei einer Stromtankstelle als Solartankstelle ist der Betreiber zusätzlich dafür verantwortlich, dass die bezogene elektrische Energie in ihrer Herkunft direkt zur Sonne zurückverfolgt werden kann, beispielsweise mit Hilfe einer Solarstromanlage.